Sen är det ju F1 helg också, Valencia denna gången. Hemmarejs för Fernando och Ferrari, låt oss se vad det nya aerodynamikpaketet kan ge för resultat.

På måndag ska min bil in på service också. Innan dess tänkte jag fixa Parklicht Rechts som varit trasigt ett tag nu. Bäst att gå genom kärran lite annars kan det säkert dra iväg. Kostar säkert några hundra om verkstaden ska byta lampor och hålla på…

Grad Midsommar!

“This morning was reasonably good, and this afternoon was better. I was struggling a little through Turn Eight, it’s an area we’ll be working on overnight because it’s pretty tricky through there at the moment. It’s a tough corner, especially if the car’s moving around – so we’ve got to hope we can solve some of those issues before tomorrow. The car feels reasonably good around here – there are still some areas where we’re not so strong, and the Red Bulls will once again be the cars to beat in qualifying tomorrow, we can’t get away from that. I just hope we’re closer than we’ve been in the last two races. I think the Ferrari will be quick here too. It should be the top four teams that we normally see, and possibly Renault as well, so I don’t think qualifying tomorrow will be boring. There should be some good battles.”

Håll utkik efter videos från “racen” på M5Board.com’s kanal på Youtube, de bör dyka upp lite vartefter.

599 GTO baseras på experimentbilen 599XX som är byggd för banracing. Men GTO:n byggs för körning även på vanliga vägar och ska vara den snabbaste Ferrarin hittills för det ändamålet.

Lätta material som kolfiber och aluminium och en V12:a på 670 hästkrafter ska ge en unik fördelning mellan vikt och kraft. Enligt Ferrari ska 599 GTO vara konstruerad för förare som klarar av att utnyttja bilens exceptionella prestanda. Att byta växel ska exempelvis inte ta mer än 60 millisekunder.

Ferarri 599 GTO

Pris?

polestar heter ju teamet som utvecklar för STCC bilarna. Vågar man hoppas på att de kommer släppa något liknande, om än inte lika ombyggd, till försäljning? Jag tycker det vore roligt iallafall.

400hk, AWD och Öhlinsdämpare är delar av receptet.

Fler bilder

Många var ju oroliga när man inför 2010 förbjöd tankning under depåstoppen. Den delen av taktiken blev alltså helt utesluten. Under de tre loppet som gått so far tycker iallafall jag att det varit riktigt spännande. Ingen bil har ensam kunnat dra ifrån med ett jätteförsprång och tätstriden är alltjämt förhållandevis jämn.

Det nya poängsystemet bidrar nog också, nu får de första top10 poäng jämfört med top 8 föregående år.

Ställningen hittills:

1 Felipe Massa Ferrari 39
2 Fernando Alonso Ferrari 37
3 Sebastian Vettel RBR-Renault 37
4 Jenson Button McLaren-Mercedes 35
5 Nico Rosberg German Mercedes GP 35
6 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 31
7 Robert Kubica Renault 30
8 Mark Webber RBR-Renault 24
9 Adrian Sutil German Force India-Mercedes 10
10 Michael Schumacher German Mercedes GP 9
11 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 8
12 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 5
13 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 2
14 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1

Jag har länge trott att Apple var de enda som tillverkade hörlurar av “in-Ear” typ med iPhonens kontroller samt mikrofon till. Dessa är rätt så dyra samtidigt som det säkerligen finns andra tillverkare med bättre ljud. Glatt överraskad blev jag när Macworld recenserade hela 7 in-ear hörlurar till iPhone, de flesta med både knappar och mikrofon. Nu gäller det bara att bestämma sig för vilka man ska köpa. Det lutar åt Klipsch Image S4i pga den fulländade knappsatsen.